Редуктор основной пропульсии судна

Общие сведения

Редукторы пропульсии разработаны для привода валопровода судна под винт регулируемого шага (ВРШ) или винт фиксированного шага (ВФШ). Привод ВРШ может находиться внутри выходного вала редуктора.

Варианты исполнения

Измененная конструкция, горизонтальное/вертикальное смещение валов; Механизм проворачивания валов; Эластичная муфта сцепления с пневмо/гидро приводом;Механическая защита от перегрузки; Электронная защита от перегрузки для редукторов со эластичной муфтой сцепления с пневмоприводом; Контрольные приборы в соответствии с требованиями классификационного общества;

Особенности

• Серия: SWGK, SWGV, GHE, GVE c валом отбора мощности, MS-многоступенчатая реверсредукторная передача, SW-реверсредукторная передача, RG-понижающий редуктор
• Номинальная мощность двигателя Р: от 100 кВт до 30 000 кВт
• Момент: до 14 000 000 Нм и выше (по заданию)
• Частота вращения двигателя n1: от 0.5 об/мин
• Частота вращения ведомого вала n2: от 5,5 об/мин (по заданию)
• Передаточное число: от 1:1 до 1:1200
• Подшипники: скольжения, сферические, роликовые, от премиум производителей
• Назначение: привод валопровода судового винта

Описание конструкции

Корпус
Корпус, состоящий из нижней, средней и верхней частей, сварной конструкции. Конструкция повышенной жесткости в крутильном направлении обеспечивает надежную передачу крутящего момента и нагрузок на корпус судна.

Шестерни
С однорядными косыми зубьями на ведущей и промежуточной ступенях, цилиндрическая нестерня на ведомом валу. Все шестерни проходят закалку и шлифовку.

Валы
На ведущих валах есть цилиндрические шейки для установки на шпонках эластичной муфты сцепления с пневмоприводом.
На ведомый валу установлен фланец (соединение ковкой). При наличии встроенного упорного подшипника упорное кольцо фиксируется ковкой. Снаружи на фланцы, концы валов и опорный фланец нанесена консервационная смазка для защиты от ржавчины.

Подшипники
Валы редуктора опираются на роликовые подшипники или подшипники скольжения.
В качестве упорного используется подшипник Митчела с сегментными подушками спереди и сзади. Упорный подшипник может быть встроенным в редуктор или размещаться отдельно. 

Контрольное оборудование

В системе смазки есть визуальные и электрические индикаторы давления, температуры и уровня масла. Все электроприборы подключены к распределительной коробке.

Технические характеристики

Контрольное оборудование

В состав редукторов входят контрольные приборы в соответствии с требованиями класификационного общества. Возможна установка другого контрольного оборудования или выполнение мест под приборы контроля давления и температуры масла, температуры подшипников, вибрации валов, осевой вибрации и пр.

Дополнительное оборудование

Станция смазки и охлаждения редуктора.